Teste GoRide.pt: ciclocomputador iGPSPORT iGS630 [com vídeos]

Indo um pouco direto ao assunto, o ciclocomputador iGPSPORT iGS630 que aqui temos em teste apresenta-se com muitas funcionalidades interessantes tendo em conta o preço. Mas ainda há algum trabalho a fazer por parte desta marca chinesa, especialmente ao nível dos mapas, da navegação e da interface/controlo. Mas vamos olhar para os pormenores.

PUB

Por empréstimo da SC Vouga, que distribui a marca no nosso país, temos tido oportunidade de experimentar este iGPSPORT iGS630 nas últimas semanas. Mais tempo em ambientes de BTT, mas também em voltas mais rápidas, de gravel e na estrada, com várias bicicletas.

Enviaram-nos o pack completo, o que faz com que a experiência seja um pouco mais composta. Falamos do suporte M80 (17 euros), que é compatível com modelos de outras marcas e da capa de silicone BH630 (17 euros), que cumpre a sua missão.

E ainda dos dois sensores do “costume”, acompanhados de uma banda de peito com monitor de frequência cardíaca, a HR40 (40 euros), que apresenta uma performance normal. Os sensores em causa são o sensor de velocidade SPD70 e o sensor de cadência CAD70, que custam 25 euros cada um, sensivelmente.

Confessamos que temos usado um suporte de outra marca noutras bicicletas, mantendo o suporte M80 em permanência na nossa BTT de testes. Estes sensores, por sua vez, têm mudado várias vezes de bicicleta, e refira-se que nunca registámos problemas de instalação e/ou emparelhamento.

PUB

Aliás, a instalação na roda e no cranque é igual à de outros sensores de outras marcas, aqui não há segredos. O emparelhamento, esse, dá-se em segundos, literalmente, via ANT+.

Arriscamos dizer que é dos processos do género mais rápidos que alguma vez vimos: basta ligar o GPS, dar duas pedaladas e já está, o sistema deteta os sensores num ápice (depois de entrarmos no menu certo). O tamanho da roda é detetado automaticamente.

Por falar nisso, saltamos já para essa parte. Os menus deste ciclocomputador são um dos pontos em que ainda há trabalho a fazer, mas satisfazem e “levam água ao seu moinho”. Estão todos em português, entendemos tudo facilmente, e o controlo é bom, com recurso a botões fáceis de acionar.

Estes botões estão pensados para andarmos pelas opções e confirmarmos a seleção com o indicador, do lado direito, e para usarmos o polegar para recuar, do lado esquerdo; os dois botões de baixo cumprem as restantes funções, entre elas iniciar e parar a atividade.

PUB

Exato: o ecrã não é tátil, até porque neste patamar de preços não se encontra, à partida, um modelo com ecrã tátil. Mas é grande, tem 2,8 polegadas, com 240 x 400 px de resolução, e várias áreas para mostrar informação, espaços estes que podemos personalizar. 

Quando o mapa está a ser mostrado há espaço ainda para dois pontos de informação em baixo. Nos ecrãs mais compostos, com mais informação, podemos ir alternando e seguindo tudo o que as nossas voltas/treinos estão a registar. São dez áreas num só ecrã, com configuração na app móvel da iGPSPORT e muitas opções.

Em comunicação…

Podemos emparelhar o GPS com o smartphone por Bluetooth para fazer atualizações e para termos os dois dispositivos em sintonia com notificações e transferência de informação para a “nuvem”, através da já referida app móvel. Ou para o Strava, visto que há compatibilidade total com esta e outras plataformas. Traning Peaks incluído.

A relação com o Strava não é a melhor que já experienciámos, é verdade, com um processo de sincronização que aqui e ali pode trazer algumas dificuldades, mas ao longo do tempo a tendência é para que esta comunicação/relação estabilize e corra bem.

Em andamento, as coisas também funcionam bem. O sinal de satélite (GPS, Beidou, Glonass, Galileo e QZSS) é detetado rapidamente uma vez em exteriores e durante as voltas não se notam falhas. Apenas aquele erro de registo/contagem que faz com que cada GPS contabilize informação à sua maneira, por assim dizer.

PUB

Não precisamos de todos os seis botões para irmos manuseando o GPS enquanto andamos, e o sistema de controlo permite-nos fazer o básico facilmente. Os sensores automáticos de paragem e luz no ecrã também cumprem os seus desígnios.

A navegar, podemos contar com indicações curva a curva e um acompanhamento em tempo real razoável. Temos de confessar que se notam aqui algumas falhas pontuais, o que para os mais distraídos pode significar um engano no caminho de vez em quando.

Em trilhos e estradas que nos são familiares, não notamos isso. Mas em navegação efetiva em locais novos e desconhecidos (e de forma mais flagrante em tracks de BTT), podemos ser induzidos em erro. É preciso redobrar atenção.

É aqui que mais notamos que há ainda caminho a percorrer pela marca até atingir um nível de desenvolvimento nos mapas e no apoio a navegar que vemos em algumas marcas concorrentes. Mas, dado o preço deste ciclocomputador, não nos vamos “queixar” demasiado destas situações, até porque a relação qualidade/preço em geral é bastante positiva.

Autonomia razoável

Quanto à autonomia, o registo anunciado pela marca são 35 horas de funcionamento. Na prática e no terreno, a bateria de 1.300 mAh (com carregamento via porta USB-C, disposta na secção inferior) não aguenta assim tanto.

Com todas as ligações ativas, incluindo o emparelhamento via ANT+ com os dois sensores e o Bluetooth para comunicação e notificações no smartphone em tempo real, o melhor que conseguimos foram 19,5 horas, mais concretamente em quatro boas/grandes voltas de BTT sem recargas pelo meio, cada uma com pouco mais de quatro horas de duração, em média.

Em suma…

Este é o topo de gama da iGPSPORTS e isso faz com que consigamos notar aqui um salto grande em termos de qualidade. Ter o ciclocomputador na mão durante uns minutos dá para notar que a construção está melhor face ao que já vimos atrás nesta marca.

Leve e robusto (aconselhamos sempre o uso da capa de silicone, contudo), pesa 90 gramas e tem dimensões (92 x52 x 16,5 mm) adequadas tendo em conta a dimensão do ecrã. Não é grande, nem pequeno.

É também estanque e à prova de praticamente tudo, com certificação IPX7, e conta com 8 GB de memória interna. Além disso, há compatibilidade total com tracks de outros sistemas (não é difícil carregá-los) e com suportes de outras marcas de forma universal (mas aconselhamos o uso de suportes da marca…).

Capta sinal depressa, tem um ecrã que cumpre as suas funções (mesmo não sendo tátil e sofrendo um pouco com reflexos causados por luz solar direta…) e não é caro.

Por tudo isto, o ciclocomputador iGPSPORTS iGS630 está preparado para dar luta à concorrência neste seu segmento e num patamar de preços em redor dos 219 euros, que é o PVP deste modelo. Mesmo estando um pouquinho abaixo em termos de especificações em geral, como podemos ver na lista mais abaixo, vale a pena espreitá-lo.

A fechar, duas notas. A primeira é algo que nos surpreendeu assim que pegámos na caixa ainda por abrir: a embalagem deste ciclocomputador. Com tampa com fecho magnético, com materiais e qualidade acima da média, bastante mais atrativa que as embalagens da maior parte dos GPS à venda atualmente.

A outra nota é a nossa disponibilidade para ajudar aqui no GoRide, seja em relação a este equipamento, a outros e/ou a bicicletas. Se tens alguma dúvida sobre o funcionamento deste ciclocomputador, fala connosco usando a nossa página de contactos.

Ainda estamos a usar o iGPSPORTS iGS630 numa das nossas bicicletas de testes, por isso podemos ajudar a esclarecer alguma dúvida que os nossos leitores tenham sobre se este modelo pode ou não ser um bom investimento.

Especificações

• Ecrã de 2,8” a cores (240 x 400), não tátil, com sensor de luz automático
• Certificação IPX7
• Sinal GPS, Beidou, Glonass, Galileo e QZSS
• Compatível com suportes Garmin (e outros)
• Peso: 90 gramas
• Dimensões: 92 x52 x 16,5 mm
• Ligações: Bluetooth, Ant+
• Bateria de 1.300 mAh recarregável por ligação USB-C
• Autonomia média indicada pela marca: 35 horas
• Autonomia média nos nossos testes: 15 a 18 horas
• Compatibilidade com sensores de ritmo cardíaco, velocidade, potência e cadência
• Armazenamento interno: 8 GB
• PVP: 219 euros

Site oficial:

• www.igpsport.com/pt

Distribuição em Portugal:

• www.scvouga.pt

Neste teste:

• Texto: Jorge D. Lopes e Nuno Granadas
• Fotos e vídeo: Jorge D. Lopes

Também vais querer ler…

Marca de GPS iGPSPORT será distribuída em Portugal pela SC Vouga

Caso detetes algum erro ou tenhas informação adicional que enriqueça este conteúdo, por favor entra em contacto connosco através deste formulário.