Hands-on GoRide.pt: BMC Kaius 01 ONE 2023 [com vídeo]

Foi apresentada durante o Sea Otter Europe 2022, fomos um dos meios a marcar presença na apresentação e ainda tivemos a sorte de podermos experimentar em primeira mão esta “beldade” do gravel. É a novíssima BMC Kaius 01 ONE 2023, que fizemos rolar pelas estradas e caminhos de Girona durante umas boas horas…

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Aqui ficam então as nossas primeiras impressões sobre a bicicleta (espreita o vídeo acima…), sendo que a marca helvética está prestes a enviar-nos esta Karius para umas boas sessões de teste.

No evento, ao segundo dia (sábado), teve lugar naquela cidade espanhola o Canyon Pirinexus Challenge, uma prova de gravel de 340 km. E foi em alguns caminhos marcados para o efeito que tivemos oportunidade de testemunhar a forma como a Kaius avança que nem louca e apresenta um DNA 100% competitivo. Vejamos a bicicleta ao detalhe…

A BMC Kaius 01 ONE 2023

Antes de arrancarmos, os responsáveis da BMC explicaram-nos brevemente qual o objetivo da marca ao criar a nova BMC Kaius: máximo desempenho, em busca de prestações de topo em competições de gravel. Nesta lógica, é certo que quem procura o lado mais tranquilo e clássico do gravel deve optar pelo outro modelo que a BMC tem neste segmento, a URS.

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A Kaius 01 ONE “transpira” qualidade, algo que acaba por ser normal nos produtos deste fabricante. A bicicleta chama a atenção à primeira vista, e em especial por ser muito compacta.

É efetivamente mais compacta que a URS, mas o design, tão próximo do da BMC Teammachine, quase “engana” quando olhamos para ela pela primeira vez.

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Isto porque o reach é até bastante amplo (397 mm no tamanho 51), permitindo assumirmos uma posição muito aerodinâmica em cima da bicicleta.

Para termos essa sensação muito contribui o guiador integrado. É o muito recente modelo ICS Carbon (com linhas muito clean e aqui muito belo, em branco) e é outro dos segredos que diferenciam esta Karius de muitas outras gravel.

Pois as dimensões são pouco comuns, no fundo: 360 mm na parte superior e 420 mm nas extremidades (continuamos a falar do guiador, ok?). O que se pretende com estas características? Mais aerodinâmica, mesmo sendo a Kaius uma gravel, sim.

Nesta bicicleta tudo foi pensado ao pormenor. O quadro tem design claramente inspirado na Teammachine, com um tubo diagonal que permite que a bicicleta “deslize” pelos caminhos mesmo quando surgem ventos cruzados.

Mais: a parte inferior da estrutura surge reforçada, agora, para suportar melhor os impactos causados pelas pedras que saltam dos trilhos por ação das rodas.

O posicionamento das grades de bidon, por exemplo, está pensada para “render” no que diz respeito à aerodinâmica, já que o design desses elementos e o facto de estarem tão perto do pedaleiro pretendem gerar um centro de gravidade baixo, evitando turbulências excessivas.

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Neste sentido, apesar de apontar à elevada performance, esta Kaius não deixa de procurar amenizar as vibrações que surgem do terreno. E isto nota-se bem, a bicicleta “cede” de forma controlada para absorver o que mais pode fatigar o corpo.

Para tal “trabalha” a disposição do laminado dos tirantes, a ligeira flexibilidade do espigão de selim 01 Premium Carbon D-Shaped Seatpost e o generoso “balão” dos pneus de 40 mm (sendo que o quadro e o clearance traseiro permitem instalar peus de até 44 mm).

Em movimento!

O percurso que “trilhámos” com a BMC e restantes colegas de test ride não incluiu grandes distâncias ou desníveis. Foram selecionadas algumas partes do traçado da prova de gravel mais importante do Sea Otter Europe deste ano.

E trechos muito em linha com o que as mais recentes competições de gracvel da UCI englobam. Ou seja, trajetos muito rápidos e firmes. O terreno estava um pouco molhado, choveu bastante na véspera.

Neste “cenário”, sentimos a Kaius “voar”. Após um curto tempo de habituação à bicicleta e ao guiador mais estreito do que tem sido normal nos modelos de gravel em que andamos, o controlo desta BMC afigurou-se quase perfeito.

O guiador clean favorece uma postura muito similar ao que assumimos numa boa bicicleta de estrada, e isto faz com que haja uma tendência (ou uma tentativa) de andar depressa.

Além disso, o facto de as extremidades do guiador em baixo serem mais abertas faz com que se consiga manusear bem a Kaius em trilhos um pouco mais complexos e exigentes do ponto de vista técnico. As mudanças de direção parecem-nos seguras e imediatas.

A aceleração é muito boa. O quadro é uma das razões para que assim seja, com bom apoio das rodas Zipp Firecrest 303, muito reativas. Outra razão é a destreza com que conseguimos meter mudanças com o sistema eletrónico presente nesta montagem.

É o Sram Red AXS XPLR, confirmando que em todas as três versões da bicicletas encontramos conjuntos de transmissão eletrónicos. Em paralelo, a relação de transmissão escolhida parece-nos adequada: prato 42t e cassete 10-44t. É possível montar um prato 44t.

Contudo, outro aspeto que nos impressionou foi o conforto a andar na bicicleta. Antes de arrancarmos estávamos com a sensação de que a Kaius poderia ser uma verdadeira “pedra”, mas ao fim de duas horas (sim, sabemos que não foi uma volta assim tão longa que permita tirar conclusões mais consistentes…) a um ritmo muito elevado não notámos qualquer sensação negativa no corpo, nos membros, nas articulações.

Admitimos que, para ajudar nesse capítulo, antes de partirmos para o terreno todas as bicicletas sofreram um ajuste na pressão dos pneus, para que a absorção dos impactos fosse menor. Os técnicos da BMC a trabalharem bem…

Esperamos agora pela bicicleta na nossa garagem para que possamos dar mais voltas, durante mais tempo, palmilhar mais uns bons kms com a nova BMC Kaius, neste caso na versão 01 ONE. A conclusão rápida é a seguinte: quem procura uma gravel rápida e reativa para competir (e não tem limite de orçamento…), tem aqui uma das melhores opções do momento.

Especificações da BMC Karius 01 ONE 2023:

Quadro: fibra de carbono premium // Transmissão: Sram Red AXS XPLR (prato 42t, cassete 11-44t) // Travões: Sram Red Hyd (160/160 mm) // Rodas: Zipp Firecrest 303 // Pneus: Pirelli Cinturato Gravel H 700×40 // Guiador: ICS Carbon (360/420 mm e avanço de 90 mm no tamanho 51) // Espigão: Premium Carbon D-Shaped Seatpost // Selim: Fizik Vento Argo 00 // Preço: 11.499 € // Peso: não revelado / não verificado.