As novas transmissões eletrónicas da Shimano, mas apenas para e-bikes! [com vídeos]

Integração total entre as mais recentes unidades motrizes para e-bikes da Shimano, as EP6 e EP801, e dois novos conjuntos de transmissão eletrónicos. Resultado prático? Dois novos modos que trocam de mudanças automaticamente e sem que o ciclista tenha de fazer seja o que for: O Free Shift e o Auto Shift com Bloqueio Automático. Vejamos os pormenores destas fantásticas novidades que, para já, aparecem apenas em bicicletas elétricas.

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Basicamente, e antes de falarmos dos novos motores para e-BTTs, a Shima no lança aqui dois novos sistemas de transmissão eletrónicos (com fios) para e-bike: o Shimano Deore XT Di2 e o CUES Di2. Em conjugação com as capacidades do motor da bicicleta, estes sistemas trazem então as tecnologias de mudança automática de mudanças.

O Free Shift é um deles e destaca-se por permitir ao ciclista fazer mudanças de velocidade sem estar a pedalar. Quando trocamos de mudanças, o sistema XT Di2 pede à unidade de transmissão Shimano EP para fazer avançar simultaneamente a transmissão na roda pedaleira e efectuar passagens de mudanças sem pedalar.

Na prática, imaginemos uma descida em que entramos com uma mudança muito “leve”. Durante a descida, o Free Shift irá recorrer a forças gravitacionais para colocar a corrente numa posição da cassete que permite depois pedalar na relação certa em função da velocidade e do terreno.

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Por sua vez, a o modo Auto Shift com Bloqueio Manual faz ainda melhor: faz automaticamente a passagem das mudanças. Utilizando a tecnologia de transmissão Linkglide da Shimano em combinação com o Di2, o sistema tem a capacidade de fazer passagens de mudanças preditivas com base na velocidade e na cadência.

Na prática, mais uma vez, diga-se que a cada momento este sistema mete sozinho a mudança certa em função da velocidade a que vamos a pedalar, em função do curso do pedal. Como diz a Shimano, esta “nova tecnologia é simplesmente o luxo de nos concentrarmos no mundo à nossa volta em vez de estarmos constantemente focados nos manípulos das mudanças!”.

Shimano Deore XT Di2

Sublinhamos mais uma vez que estes sistemas novos de transmissão ficam para já disponíveis apenas em e-bikes de BTT. E que têm como fonte de energia a bateria que move os motores da bicicleta.

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Nesse sentido, o novo conjunto XT Di2 é uma grande novidade, introduzindo agora na gama duas versões diferentes. O grupo Linkglide é 11x, é compatível com estes modos de troca de mudanças automaticamente, e introduz uma cassete 11-50t, a CS-LG700 (200 gramas mais leve que a anterior CS-LG600), o desviador Di2 RD-M8150-11 e o manípulo direito SW-M8150-R/IR.

Depois há o grupo Hyperglide+, este sim de 12x: cassete 10-51t, desviador RD-M8150-12 e manípulo direito SW-M8150-R/IR. Quanto a preços, ainda não há informação concreta, até porque estes conjuntos surgirão primeiro em bicicletas e não como produto individual.

Shimano CUES Di2

Este é o outro conjunto novo de transmissão eletrónica da Shimano que integra os modos automáticos Free Shift e Auto Shift. Mas destinam-se um pouco mais a bicicletas elétricas urbanas, por exemplo.

A integração é também com as plataformas EP6 e EP801, de que falamos já a seguir, e desta feita conta ainda com outra novidade: o sistema de travagem antibloqueio Shimano ABS. Graças a um sensor de velocidade no travão da roda dianteira, em conjunto com um sensor de movimento incorporado na unidade de controlo eletrónico, este sistema traz “uma força de travagem controlada e uma potência de paragem mais consistente”, diz a marca.

“Um desempenho de travagem mais suave e mais consistente, perfeito para bicicletas de carga com cargas pesadas, ciclistas que se deslocam diariamente em áreas urbanas, e ciclistas recreativos que procuram um controlo e conforto adicional na bicicleta”, explica a Shimano.

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Com base na plataforma Linkglide, este conjunto CUES Di2 inclui componentes como as cassetes RD-U6070, de 11x, e RD-U6050, de 10x, por exemplo.

Série Shimano EP-6

É a novíssima unidade motriz de gama média da Shimano, que o fabricante afirma ser capaz de “transportar a mesma sensação natural de pedalar e o mesmo desempenho da plataforma EP-8 topo de gama a um nível médio de preço”.

Mas o grande atrativo está efetivamente na integração com os dois conjuntos de transmissão eletrónica que referimos acima, bem como nos dois novos modos automáticos! Basicamente, a unidade EP-600 apresenta, entre outros elementos, o novo modo de ajuste Fine Tune Mode na app E-Tube Project, “para personalização do perfil de potência de cada utilizador”.

O EP-6  inclui ainda portas adicionais para acessórios, assegurando compatibilidade para receber futuras gerações nas plataformas Shimano EP. Com torque máximo de 85 Nm, potência nominal contínua de 250 watts, peso total do motor de 3 kg e porta CAN.

Por sua vez, a unidade EP801 surge atualizada. Estas atualizações permitem à plataforma EP8 ser compatível com os novos modos de comutação XT Di2, Free Shift e Auto Shift, bem como com o novo modo de ajuste Fine Tune Mode na app E-Tube Project. Com as mesmas características que o EP6, mas com peso mais reduzido do motor, 2,7 kg.

Mais info:

• https://bike.shimano.com/pt