Teste GoRide: Orbea Orca M20iLTD 2024 [com vídeoreview]

Chegou a hora de falarmos de uma bicicleta que nos tem acompanhado nos meses mais recentes num verdadeiro teste de longa duração: a Orbea Orca M20iLTD 2024. O que mais salta à vista? A cor do quadro, mais “fora da caixa”, que pode não ser do agrado de todos! E ainda as suas competências na estrada, que são inquestionáveis… Vejamos o (muito) que há a dizer sobre esta “máquina” da Orbea.

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A Orca M20iLTD é uma bicicleta pensada para os trepadores, para as subidas. É uma “escaladora” pura, afirmamos sem problemas. E isto acontece em grande parte porque a Orbea, ao contrário do que outras marcas tentam fazer neste momento, parece não concordar com a junção das filosofias aero e trepadora.

Na opinião da marca, uma bicicleta que tenta fazer o melhor dos dois mundos simplesmente não o vai conseguir fazer. Claro, aqui entramos na “zona cinzenta” dos argumentos e dos gostos de cada um. Mas, nas nossas mãos, esta Orca mostrou-se uma opção muito polivalente numa utilização amadora.

Contamos neste modelo com um quadro em carbono OMX, a fibra mais exclusiva que a marca utiliza. Na versão que testámos, a Orbea Orca acusa cerca de 7,4 kg na balança (já com pedais e com grandes de bidons instaladas), um patamar de peso que não choca e que na realidade é bastante comportável. O quadro pesa apenas 745 gramas, imagine-se…

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O modelo logo acima na gama Orca de 2024 apresenta-se com um peso na casa dos 6,8 kg, mas também com valores na casa dos 10.000 euros. Por sua vez, esta “laranjinha” situa-se na faixa dos 6.000 euros, mesmo sabendo que o valor final a desenbolsar pode depender muito dos acessórios e componentes que escolhermos no momento da compra. Podemos personalizar (e muito!) a bicicleta através do programa Orbea MyO.

Por falar em componentes à escolha, as rodas Oquo RP45LTD (a Oquo é uma submarca pertencente à Orbea) são um “argumento de peso” nesta versão. Apresentam-se bastante leves e com a dose de rígidez certa.

Em destaque está ainda o grupo de transmissão Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades, bem como vários periféricos da OC (outra submarca da Orbea), os pneus Vittoria Corsa Pro de 28 mm tubeless que foram os escolhidos para esta montagem, e ainda uma fita de guiador da Lyzard, que é também um “pormenor” agradável.

O ‘feeling’…

Sendo esta uma bicicleta pensada para as subidas, é aí que as suas valências mais sobressaem. A Orbea Orca M20iLTD demonstrou ser aquilo que a marca prometeu: uma pura trepadora.

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O quadro e toda geometria permitem uma fácil adaptação à bicicleta, ficamos muito bem “encaixados”. Pelas fotos já deves ter reparado esta unidade não traz um cockpit integrado, mas sim uma combinação de guiador e avanço. A nosso ver, isto até complementa ainda mais a filosofia desta bicicleta, e assenta-lhe que nem uma luva.

Nas subidas, a rígidez sente-se nos sítios certos. Com isto falamos de uma “testa” reforçada e que ajuda quando pedalamos fora do selim. O eixo pedaleiro, em conjunto com as escoras um pouco mais curtas, são também pontos fulcrais na transferência da potência, parece-nos.

As já referidas rodas em carbono e com 45 mm de perfil foram a escolha ideal para este setup. Leves e reativas nas subidas e nas mudanças de velocidade. E, quando o terreno nivela, não desiludem a rolar a velocidades mais elevadas.

Por outro lado, um pormenor que não nos agradou na sua totalidade está noos pneus que equipam esta bicicleta, e que também já referimos, os Vittoria Corsa Pro. Mas atenção: não é que sejam maus pneus, antes pelo contrário; são leves, rápidos, podem ser montados em tubeless, e as paredes são de algodão.

Afirmamos isto porque são de desgaste bastante acentuado, o que leva a uma probabilidade acrescida de furos e rasgos no pneu. Recomendamos estes Vittoria para um utilização pontual, ou num evento mais exclusivo. Para um uso mais regular e frequente, existem opções melhores…

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De resto, o grupo Shimano Ultegra Di2 cumpre perfeitamente o seu trabalho, e com um boa ergonomia ao nível das manetes. Gostámos da escolha das fitas de guiador da Lyzard! Fitas com um bom toque, exclusivo, e boa aderência.

A nossa avaliação

A Orbea Orca M20iLTD é para nós uma das escolhas mais acertadas hoje em dia para quem procura uma bicicleta versátil na estrada, e não quer, ou não pode, gastar uma pequena fortuna. Permite ritmos calmos ou mais competitivos e também dá a possibilidade de explorar além estrada graças ao clearance de até 32 mm de largura.

Em suma, o facto de o preço pedido ser  um pouco inferior a outras marcas mais sonantes e exclusivas neste patamar de equipamentos não significa que a bicicleta tenha uma performance menos positiva. Nada disso, pelo contrário! E isso faz com que seja uma bela escolha para qualquer tipo de saída para treinar. Na verdade, adoramos esta “laranjinha”!

Ficha técnica da Orbea 2024:

Quadro: carbono OMX 2024, monocoque construction // Transmissão: Shimano Ultegra Di2 12 velocidades // Rodas: Oquo RP45LTD // Pneus: Vittoria Corsa Pro 28mm // Guiador: OC Road Performance RP11 Carbon // Selim: Fizik Vento Antares R3 // Peso: 7,4 kg (verificado pelo GoRide, com pedais e grade de bidon) // Preço: 6.139 euros

Galeria de fotos (clica para aumentar):

• https://www.orbea.com/pt

Neste teste:

• Texto e teste: Rafael Prazeres
• Fotos e vídeo: Rafael Prazeres e Bernardo Gouveia
• Rider nas imagens: Rafael Prazeres

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