Nova Commencal Supreme DH V5: a tecnologia ao serviço da competição… e do utilizador amador!

As equipas oficiais das marcas mais importantes trabalham sempre (como não poderia deixar de ser) em estreita colaboração com as próprias fábricas para desenvolver os modelos que mais tarde irão para a série. É o que acontece com a Commencal DH V5.

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Porém, os três anos de desenvolvimento da bicicleta dão desde logo uma ideia de que não se trata de um modelo qualquer: foi em dezembro de 2019 que se iniciou o esboço original, que ficou concluído em março deste ano, acontecendo agora o lançamento oficial desta V5.

Da empresa de Andorra asseguram: “desenhamos o nosso quadro em torno do sistema HVCS (High Virtual Contact System), um sistema de 6 Bar com um pivô colocado numa posição bastante acima no tubo do selim”. A complexidade de um sistema com estas características não se monta em “três dias”, garantem.

Por um lado, lá está o novo sistema HVCS (High Virtual Contact System), um 6 Bar com braço oscilante flutuante que garante a máxima resistência lateral em caso de impactos fortes. Assim fica garantido um comportamento eficaz em qualquer circunstância, refere a Coomencal. O curso deste sistema de amortecimento traseiro é de 200 mm.

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Por outro lado, a combinação mullet das rodas é a escolhida para esta Supreme. Há um flip chip no suporte inferior do amortecedor, que permite ajustar a altura do movimento central e o ângulo de direção, isto em quatro posições.

Mas é possível efetuar ainda outros ajustes, como o das escoras, por exemplo, isto porque há uma parte móvel no eixo da roda traseira que nos deixa selecionar uma de três posições. Assim é possível personalizar o comprimento das escoras, de certa forma.

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A tudo isto junta-se um ajuste bastante curioso e menos frequente: o da bridge. Esta não é mais do que a ponte de reforço que encontramos entre os tirantes e que é amovível. Podemos escolher entre duas “versões”: um que é fisicamente mais fino, que promete melhorar o filtragem dos impactos, facilitando também a entrada nas curvas; e um mais grosso, que melhora a precisão e o dinamismo da bicicleta, explica a marca.