Bike Check: as Fat Bikes Trek Farley 9.6 e Canyon Dude CF9 [com vídeos]

As fat Bikes constituiram um enorme furor há uns anos, pois surgiram como uma forma diferente de praticar BTT, em terrenos (ainda) mais exigentes e com limites ainda mais “lá em cima”. Foram uma moda dentro do BTT, basicamente.

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Literalmente, o aparecimento deste tipo de bicicletas vem da necessidade de andar sobre neve e areia, é o que se crê. Aliás, há quem diga que o ponto de origem das Fat Bikes foi mesmo o Alasca, um território norte-americano em que poucos são os trilhos que não estão cobertos de neve e gelo.

Canyon Dude.

Pouco a pouco, estas bicicletas foram começando a vender-se noutros locais em que a queda de neve é uma constante, não só como forma de diversão mas também como meio de transporte. Por outro lado, também há quem diga que as Fat Bikes “nasceram” nas zonas desérticas dos Estados Unidos, pelo que não se sabe ao certo onde começou esta “moda” da altura.

Como em qualquer tendência que faz furor neste universo, várias foram as marcas que se apressaram a produzir Fat Bikes e a tentar vendê-las em todo o lado, mesmo sem areia ou neve. Isto porque as peculiares rodas e a sua largura traziam um comportamento muito diferente na bicicleta, o que deu origem a uma vasta franja de seguidores.

Trek Farley

Talvez se possa comparar esse movimento como o que acontece hoje com o gravel, pois acaba por ser uma forma diferente de aproveitar os mesmos caminhos e trilhos que já fazemos com outros tipos de bike.

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Contudo, de repente as Fat Bikes começaram a desaparecer dos catálogos, dos sites, das lojas… Elas regressaram à nossa memória porque tivemos recentemente oportunidade de andar numa por empréstimos de um amigo, algo que fez com que nos perguntássemos se ainda é possível hoje comprar uma Fat Bike.

Sim, é possível. E, nesse sentido, fazemos este Bike Check com duas montagens muito populares dentro deste segmento: a Trek Farley 9.6 e a Canyon Dude CF9. Duas bikes com um preço muito aproximado, mas que diferem especialmente por incluir ou não suspensão frontal. Vejamos com mais atenção.

Trek Farley 9.6

A Farley é um clássico entre a ofertas da Trek e, juntamente com a Dude, é uma das poucas Fat Bikes disponíveis, neste caso com quadro em alumínio. Não está presente suspensão de qualquer tipo nesta bike, pelo que é utilizada uma forqueta rígida feita de carbono OCLV, a Bontrager Haru.

Trek Farley 9.6

O quadro em carbono OCLV da marca apresenta uma geometria que pretende manter índices mais elevados de reatividade, visto que é mais compacta que a Dude, com 1.119 mm entre  eixos (no tamanho M). A direção apresenta graus de 69º e, assim, confia-se em termos de amortecimento apenas na ampla altura dos pneus, que são os Bontrager Barbegazi Team de 4,50” x 27,5”. Sim, roda 27,5”.

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Não usar suspensão tens os seus contras, claro, mas assim o peso da Farley fica-se pelos 13,2 kg, o que nos traz sempre mais agilidade. A transmissão assenta no grupo GX Eagle da Sram com pedaleiro de 30 dentes e cassete 10-52t.

Os restantes elementos estão à altura de qualquer bike com preço nas casa dos 3.000 euros, incluindo espigão telescópico TranzX JD, guiador Bontrager Rhythm Comp de 750 mm e travões Sram Level TL.

Ficha Técnica da Trek Farley 9.6:

Quadro: Fibra de carbono OCLV // Forqueta: Bontrager Haru rígida // Transmissão: Sram GX Eagle (Pedaleiro 30t e cassete 10-52t) // Travões: Sram Level TL // Rodas: SUNRingle Mulefut  // Pneus: Bontrager Barbegazi Team 4,50″ x 27,5″ // Guiador: Bontrager Rhythm 750 mm // Espigão: TranzX JD // Peso: 13,20 kg // Preço: 3.399 euros

Mais info: www.trekbikes.com/pt

Vídeo oficial da Trek Farley:

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Canyon Dude CF9

A Dude CF9, por sua vez, tem como principal argumento frente à Farley da Trek a suspensão frontal com curso de 120 mm, a Mastodon da Manitou, um componente que é também uma clássico quando falamos de Fat Bikes…

Canyon Dude CF9

O quadro de carbono CF está bem acabado, sofreu alguns ajustes ao longo dos anos e a geometria aponta numa direção mais trail, bastante reativa, em teoria, desde que a largura dos pneus assim o permita. A distância entre eixos é de 1.135 mm (no tamanho M) e o ângulo de direção é de 69º. A suspensão de 120 mm e o amortecimento trazido pelos pneus (3,80” x 27,5”) ajudam a transpor tudo aquilo que aparecer pelo caminho!

Suspensão frontal Manitou Mastodon

Quanto ao resto dos componentes e equipamento, destacam-se ainda as rodas DT Swiss BR2250 e a transmissão Sram GX Eagle, bem como o poderoso kit de travões G2 de quatro pistãos. O espigão telescópico Iridium pode ajudar nas descidas e o guiador tem 760 mm de largura. Assim, o peso está nos 15,08 kg e o preço é de 3.099 euros.

Rodas DT Swiss BR2250 e pneus Maxxis Minion FBF 3,80” x 27,5”

Ficha Técnica Canyon Dude CF9

Quadro: Fibra de carbono CF // Suspensão frontal: Manitou Mastodon PRO Ext 120 mm // Transmissão: Sram GX Eagle (pedaleiro 30t e cassete 10-50t)  // Travões: Sram G2 // Rodas: DT Swiss BR2250 // Pneus: Maxxis Minion FBR 3,80″x27,5″ // Guiador: Race Face RiseBar 760 mm // Espigão: Iridium Dropper // Peso: 15,08 kg // Preço: 3.099 euros

Mais info: www.canyon.com/pt-pt

Vídeo oficial da Canyon Dude:

Sobre as FatBike…

Temos alguma pena por este tipo de bicicleta ter desaparecido das ofertas das marcas, tirando algumas exceções, claro, que se centram nestes modelos em destaque neste artigo e noutros vindos de pequenas marcas e oficinas quase artesanais.

Isto porque a diversão em terrenos arenosos, com neve ou mesmo com lama mais “intensa” vai a outro nível com as Fat Bikes. Descer com elas por entre pedras, raízes, regos e buracos pode ser algo incrível e, tal como gravel hoje em dia, é uma foram diferente de praticar BTT. Só experimentando… Porque não?

Nota importante:

Os Bike Check GoRide.pt não são testes às bicicletas sobre as quais falam. São simplesmente as nossas apreciações sobre as características avançadas pelas marcas sobre esses modelos.

Fotos: Trek // Canyon

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